La DGT sopesa quitar entre cuatro y seis puntos por chatear al volante

Si el Ejecutivo opta por la retirada de puntos más alta, colocaría el chatear con el móvil entre las infracciones más graves. Por ejemplo, se pierden esa cantidad de puntos por conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, por negarse a someterse a las pruebas de alcoholemia o por circular de forma temeraria, en sentido contrario al establecido, o conducir vehículos en carreras no autorizadas. Por el contrario, si se opta por la opción más 'blanda', se equipararía a conducir por autopistas o autovías con vehículos no autorizados, saltarse un stop o adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a los ciclistas.

Para Navarro, la solución al móvil no pasa por conectarlo a un sistema de audio incorporado en el coche -cada vez más comunes- o poner un altavoz externo. «El manos libres no ha sido una buena idea», señaló. Para el director de Tráfico, el simple hecho de hablar, ya supone una distracción al volante. No obstante, el 44% de los conductores españoles realiza llamadas usando la opción 'sin manos' y un 39% habla por teléfono usando uno o los dos auriculares, según un estudio realizado por la Fundación Vinci Autoroutes.

Navarro apuesta por un 'modo coche' al igual que el 'modo avión' que existe en los teléfonos. «Van a tener que mover ficha», indicó Navarro sobre las empresas tecnológicas, ya que es una forma de «atender los problemas que pueden haber creado con el uso excesivo» de sus productos. En este sentido, también lamentó que las empresas tecnológicas se negaran a modificar sus sistemas de navegación para impedir que se toquen cuando el vehículo esté en marcha. Tampoco se mostró favorable a aplicar la tasa cero de alcohol. «Lo que hay que hacer es cumplir la ley», apuntó.

Además, Navarro recalcó la necesidad de retocar el carné por puntos, del cual fue uno de los impulsores. «Hay que darle un nuevo impulso», apuntó, como hiciera hace un mes en la presentación de los datos finales de siniestralidad en las carreteras y ciudades durante 2017 -1.803 muertos, 9.546 heridos graves y 129.616 leves-. «Tenemos que alertar a la gente, porque tengo la impresión de que ha caído en la agenda el tema de los accidentes de tráfico, porque hay otras prioridades, es como si se hubiera banalizado y estamos todo el día hablando del coche autónomo y nos olvidamos de lo que pasa cada día en nuestras carreteras», dijo Navarro.