El tren más lento del mundo

Y es que, la política es cuestión de prioridades. Y en este país, las prioridades, a menudo, no coinciden con el interés general de un servicio como el ferroviario, que implica inversiones millonarias, sí, pero que también es fundamental para la vertebración del territorio y la mejora de la competitividad empresarial.

El hecho de que el Ave aún no haya llegado a Burgos es una de las mejores formas de argumentar dicha aseveración. Y no porque los burgaleses seamos los más altos, guapos e inteligentes del país, sino porque da la casualidad de que los burgaleses vivimos en Burgos, y por aquí pasa uno de los principales corredores -si no el más importante- de la Península Ibérica. ¡Albricias!

No pongo en cuestión la idoneidad de que el primer Ave circulara entre Madrid y Sevilla coincidiendo con los fastos de la Exposición Universal. España quería y debía mostrarse en 1992 al mundo como la potencia que es, aunque fuera con el insoportable Curro montado en aquel convoy.

Sin embargo, desde entonces han pasado 27 años y en las tierras del Cid seguimos esperando ver pasar al Ave. En estas casi tres décadas, la red de Alta Velocidad ha ido ampliándose hacia todas las direcciones posibles, pero en pleno 2019, el Ave sigue sin conectar Madrid con Francia a través de Hendaya. El día que lo haga, por cierto, lo hará dando un rodeo de más de 100 kilómetros por Valladolid. Y mientras tanto, el ferrocarril convencional languidece ante la falta de estímulo estatal. Ya vimos lo que pasó con el Tren Directo. Cuestión de prioridades.