El PP solicita al Ministerio de Fomento información de la A-73, «la autovía maldita de los socialistas»

El proyecto de esta autovía se alumbró hace más de una década con el fin de mejorar las comunicaciones entre Burgos y Santander, para convertir ese vial en el camino elegido para viajar a Madrid desde la capital cántabra. La intervención suponía en su momento actuar sobre una longitud de 70 kilómetros y con una inversión cercana a los 300 millones de euros. Un vial que siempre ha sido considerado como «vital para las buenas comunicaciones con el centro peninsular», tal y como han reiterado durante décadas los políticos.

La crisis, los recortes e incluso la entrada en suspensión de pagos de alguna de las empresas adjudicatarias de tramos ya en marcha (caso de Teconsa, en el trazado más próximo a Aguilar) dejaron en vía muerta la actuación.

Cuando llegó la paralización, la autovía solo tenía terminados dos de sus siete tramos, en concreto los dos más próximos a la capital burgalesa: el Burgos-Quintanilla Vivar (de 1,5 kilómetros, que entró en servicio en 2015) y el Quintanilla Vivar-Quintanaortuño (de 8,5 kilómetros y abierto al tráfico en 2013). Otro de los tramos, entre Pedrosa de Valdelucio (Burgos) y Báscones de Valdavia (Palencia), empezará a funcionar después de verano.

A pesar de todo, aún hay cuatro segmentos que no han iniciado las obras y de ahí la reclamación de los populares, que trabajarán de la mano con los representantes políticos de Palencía y Cantabria. «Es una autovía maldita para los socialistas. Lo más grave es que el Gobierno no se aclara», ha continuado Lacalle.

Actualmente circulan por la actual carretera entre Aguilar y Burgos cerca de 4.000 vehículos al día. «Se prevé que la nueva infraestructura duplique el número de coches», ha señalado el senador popular, que ha estado acompañado por Cristina Ayala.