La Plataforma por el ferrocarril Madrid-Burgos demandará a Adif y al Ministerio por abandono de la línea

Desde la Plataforma explican que la demanda se basará en la inactividad de las administraciones y actuaciones irregulares de dicho tramo de la línea, que lleva desde 2011 sin contar con actuaciones para su conservación en el tramo entre Aranda de Duero y Manzanares–Soto el Real (Madrid), con claro incumplimiento de la legislación ferroviaria, tal y como expone el presidente de la asociación, Jorge Núñez en rueda de prensa.

Ya han contactado con el despacho de abogados con el que llevarán a cabo el procedimiento que consideran viable; también han sido elegidos los peritos que realizarán los informes necesarios para llegar hasta el final en este procedimiento judicial.

Son además varios ayuntamientos y asociaciones los que han mostrado su apoyo a participar en este proceso legal. «La ciudadanía debe saber la verdad por encima de cualquier promesa electoral, debemos salir de esta ignorancia a la que nos confinan y dejar de aceptar las fotos y halagos de los políticos con nuestra línea, necesitamos hechos y no palabras», manifiesta Núñez.

La intención de la plataforma es iniciar primero la reclamación previa y, en caso de silencio administrativo, continuar con la presentación de una demanda judicial por la vía contencioso administrativa. Para iniciar de forma urgente el procedimiento y contratar la primera fase basada en la reclamación previa administrativa, harán un llamamiento a la ciudadanía para que sea la que dé el primer paso y les apoye, ya que necesita conseguir al menos 40.000 euros.

La campaña de recaudación se llevará a cabo en las tres provincias afectadas por el abandono de esta vía (Madrid, Segovia y Burgos). Para recabar fondos se ha abierto un número de cuenta en la entidad BBVA (BBVA ES68 0182 0784 0102 0159 1573), contemplándose otras posibles vías para las aportaciones en un futuro.

La línea de ferrocarril «directo» Madrid – Aranda de Duero - Burgos, perteneciente en su totalidad a la Red Ferroviaria de Interés General del Estado, con 280 km de longitud e inaugurada en 1968 se encuentra en estado de suspensión al tráfico comercial entre Manzanares-Soto el Real y Aranda de Duero desde el desprendimiento de una parte de la bóveda del túnel de Somosierra en 2011 tras unas obras de modernización que se estaban llevando a cabo.

Para la Plataforma, el hundimiento del túnel de Somosierra ha sido la excusa para que se dejara de mantener ese tramo. «El tapiado del túnel solo contribuye al deterioro exponencial del mismo por presión, calor y humedad, pero además, hay constancia de daños en otros túneles y trincheras y ni se ha limpiado, ni se ha desbrozado, ni se ha tratado la línea, en todo este tiempo. Tampoco han existido la vigilancia e inspecciones regulares necesarias», señala el presidente.

Asimismo, señala que pese a los diferentes estudios favorables y el apoyo recabado de multitud de entidades, operadoras, sociedad civil, puertos o asociaciones empresariales, el inmovilismo político ha sido flagrante los pasados años, sin ninguna inversión.

«Esta línea tiene un amplio historial de quejas. Antes de continuar, debemos aclarar los hechos y conocer a los responsables de esta situación, para que no se vuelva a repetir en un futuro», concluye Núñez.