La cuarta parte de los vehículos matriculados en Burgos tienen más de 20 años

Eso sí, esta estadística incluye todo tipo de vehículos, desde motocicletas hasta remolques, pasando por tractores o furgonetas. Así, desagregando los datos, se observan algunas matizaciones, algunas de ellas curiosas. Por ejemplo, en el caso de los turismos, que suponen las tres cuartas partes del total de vehículos, el porcentaje de matriculaciones con más de 20 años de antigüedad se reduce un poco hasta el 23,3%, mientras que en el caso de las furgonetas se dispara hasta el 35,4% y en el de las motocicletas se eleva hasta el 28,4%. Curiosamente, en el caso de los tractores, ese porcentaje se desploma hasta el 11,2%,

Sea como fuere, la fotografía de situación es clara: el parque automovilístico burgalés está envejeciendo de nuevo, a un ritmo muy similar al del conjunto del territorio nacional, y ya tiene una edad media de algo más de 14 años, muy alejada de los estándares idóneos en materia de seguridad y medio ambiente y, sobre todo, de la media europea, que se sitúa en el entorno de los 10 años.

En este sentido, cabe señalar que la edad media en España, que ya partía de un nivel más elevado que el registrado en países como Francia, Alemania o Italia, se ha incrementado sensiblemente en los últimos años, en los que las matriculaciones se han desplomado como consecuencia de varios factores.

El primer gran golpe al sector llegó de la mano de la crisis de 2008. Un año antes, el mercado automovilístico había tocado techo en Burgos, con 10.947 matriculaciones de turismos, pero a partir de entonces, las ventas se contrajeron de manera más que significativa hasta caer por debajo de las 5.000 al año en 2012 (4.843). Tras ese horrible resultado, el sector comenzó poco a poco a coger aire, aunque manteniéndose aún muy lejos de los registros previos a la crisis de 2008.

Parecía imposible empeorar el resultado de 2012, pero entonces llegó la crisis del diésel, el cambio de normativa sobre emisiones, la pandemia y, finalmente, la crisis de los semiconductores. Esa comunión de factores ha generado una suerte de tormenta perfecta que ha hecho buenos los datos de 2012.

Así, el ejercicio de 2021 se cerró con la peor cifra de matriculacioens de turismos de este siglo (4.318). Y 2022 va camino de empeorar ese resultado, tanto en el ámbito de los turismos en particular como en el de todos los automóviles en conjunto, lo que deviene en un inevitable incremento de la edad media del parque móvil.

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