Dos vuelos de Ryanair se cruzan con trayectorias próximas al rumbo de colisión

El primer avión procedía de Santiago de Compostela y tenía como destino Palma de Mallorca, mientras que el segundo había despegado de Sevilla con rumbo a Toulouse (Francia). Ambas rutas estaban en la frecuencia del centro de control de área de Madrid. En ese momento, en las dos cabinas de vuelo se activaron los avisos de los sistemas anticolisión denominados TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System), alertando a ambas tripulaciones de la situación anómala, conflicto que resolvió sin incidencias por lo que continuaron el trayecto hasta sus destinos programados.

Este tipo de situaciones no son habituales entre aeronaves en vuelo, y de producirse, su origen se suele deber a regímenes de ascenso y descenso más elevados que los establecidos a esas altitudes, normalmente fijados en unos 450 metros por minuto, lo que hace saltar las alertas por proximidad si existe algún avión en la zona.