Sébastien Guigues: «Con el Arkana hemos democratizado los SUV coupé»

Pues yo creo que hemos sacado muy bien nuestros deberes. Empezamos a electrificar la gama hace ya diez años con el Zoe, que es un clásico, con 400.000 Zoe dando vueltas por el mundo, con lo cual fuimos bastante pioneros. Ahora tenemos una gama electrificada, y en breve vamos a lanzar el Mégane eléctrico. Pensamos además que los híbridos e híbridos enchufables son los coches clave de una transición ecológica ordenada. Esto supone que quizás no todo el mundo se pase inmediatamente al eléctrico, pero sí que antes se pasen por el híbrido y al híbrido enchufable, que son una solución de muy bien compromiso ecológico, en cuanto a presupuesto son una oferta mucho más ajustada que el eléctrico, y su uso es similar a la de un coche térmico tradicional. En la vida real es cierto que muy poca gene se queda tirada con un coche eléctrico, porque te acostumbras a planificar los viajes. Otro ejemplo es que el año pasado vendimos muy bien los Zoe de segunda mano. Es otra vía que se abre al consumidor, la de acceder a un coche eléctrico de segunda mano, que no implica una inversión tan elevada y que puede ayudar a hacerlos cada vez más populares.

La oferta por parte de las marcas es mucho más amplia que la de puntos de recarga. Marcas como Renault desarrollan conceptos de pago y postes para ayudar en este viaje, pero los fabricantes han hecho más y mejor su trabajo.