La competición, banco de pruebas del coche eléctrico

Esos monoplazas, que compiten en circuitos urbanos, han ido calando en la afición durante los seis años que llevan de historia y se convertirá en la edición que comenzará el 16 de enero en Santiago de Chile en la primera temporada en la que el certamen eléctrico está considerado como campeonato del Mundo de la FIA.

Tras las competiciones de monoplazas eléctricos, en 2021 se estrena la versión todoterreno con la Extreme E, una nueva aventura en la que se intenta exprimir al máximo las tecnologías eléctricas de la automoción en una prueba de resistencia todoterreno.

La igualdad es una de las premisas de ambas competiciones. En las especificaciones técnicas se fijan una serie de limitaciones para que no haya grandes diferencias entre los vehículos. En el caso de la Fórmula E los chasis y las baterías son comunes, mientras que las marcas aportan el motor con una serie de limitaciones.

En el caso de la recién nacida Extreme E, todos los equipos emplearán el mismo modelo de vehículo, el Odyssey 21. Es un vehículo desarrollado por Spark Racing Technologies, y cada marca participante desarrollará su propio tren de potencia. Mientras que Continental es el suministrador único de neumáticos y Williams Advanced Engineering.