Las ciudades europeas comienzan a penalizar a los SUV más grandes

Según el Ayuntamiento parisino, por tres motivos: la capacidad para contaminar de los más grandes, el hecho de que acaparan el espacio público y las dudas que provocan en cuanto a la seguridad vial.

En concreto, y según recoge la DGT, en principio está pensada para los coches híbridos o con motor térmico cuya masa supere las 1,6 toneladas y para los eléctricos que superen las 2 toneladas.

Pero los residentes de la ciudad, los profesionales que trabajen en París y tengan un pase de aparcamiento autorizado, los taxistas estacionados en las paradas de taxis, los vehículos profesionales (como furgonetas de menos de 3,5 toneladas) que estén registradas como tales o las personas con discapacidad son un ejemplo de algunos de los colectivos que se librarán de la nueva tasa por muy grande o pesado que sea su vehículo habitual.

Asimismo, muchos de los propios SUV no la pagarán, ya que no alcanzan el tope máximo de masa permitido (según un informe de WWF, el peso medio de un SUV es de 1,3 toneladas).