Más de 120 kilómetros de autonomía eléctrica en la versión enchufable de la berlina Superb

La variante berlina de la cuarta generación del Superb se comercializará próximamente con un sistema de propulsión híbrido enchufable que complementará al Superb Combi iV. El sistema de propulsión híbrido enchufable de segunda generación del Superb berlina iV combina un motor de gasolina turboalimentado 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 CV con un motor eléctrico. Ambos producen una potencia combinada de 204 CV, que se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios DSG de seis velocidades. La batería de alto voltaje, con una capacidad bruta de 25,7 kWh, consta de cuatro módulos y está alojada bajo los asientos traseros.

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Un motor eléctrico síncrono trifásico de imanes permanentes está integrado en la transmisión y separado del motor de combustión interna por un embrague. Este motor puede funcionar de forma independiente para propulsar el vehículo o trabajar en tándem con el motor de gasolina. En el E-mode, el motor eléctrico proporciona por sí solo una potencia máxima de 85 kW y 330 Nm de par. También sirve para arrancar el motor de combustión interna y sustituye al alternador tradicional.

El Superb iV berlina utiliza su motor de gasolina 1.5 TSI y el motor eléctrico en tres configuraciones, dependiendo del modo de conducción seleccionado. Además de los modos de conducción estándar de la gama Superb (Eco, Confort, Normal, Sport, Individual), el Superb Hatch iV ofrece tres opciones híbridas adicionales: E-mode, modo Híbrido y modo Sport.