La esperada XP400 de Peugeot ya rueda por nuestras carreteras

Bajo el asiento en dos alturas existe un hueco en el que se puede guardar un casco integral y en la misma localización existe una toma de corriente USB para poder recargar el teléfono móvil en marcha. El arranque es sin llave para una mayor comodidad y el cuadro de instrumentos alterna la información analógica, velocímetro y cuentarrevoluciones y la digital a través de una pantalla TFT de cinco pulgadas a la que se puede añadir mediante bluetooth nuestro teléfono con toda su información. La iluminación general está encomendada a la tecnología de led.

El propulsor es un monocilíndrico, refrigerado por líquido, de 400 centímetros cúbicos de cilindrada y una potencia de 36.7 caballos. Las suspensiones constan de una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador lateral en la trasera con regulación de la precarga del muelle. Los frenos están encomendados a doble disco delantero y simple trasero con el sistema antibloqueo de frenos ABS en ambos ejes. La altura del asiento con respecto al suelo es de 815 milímetros y el peso en orden de marcha es de 231 kilogramos.

En marcha la posición de conducción es muy cómoda y protegida con un buen comportamiento tanto en recta como en curva. En este último apartado, tanto en asfalto como fuera del mismo la seguridad que transmite es elevada llegando a un buen compromiso para unos recorridos placenteros en ambos medios. Los neumáticos que lleva son mixtos por ello el buen comportamiento fuera del asfalto.

El precio al que se comercializa este escúter deportivo parte de los 8.395 euros y consigue unos consumos de combustible que no llegan a los cuatro litros cada 100 kilómetros consiguiendo una autonomía cercana a los 250 kilómetros con los 13.5 litros de capacidad en el depósito de gasolina.