Biden se ve obligado a reducir sus aspiraciones para la ley de infraestructuras

El presidente es un pragmático, sus bases no. Frente al todo o nada de Trump, Biden está dispuesto a quedarse con lo que pueda negociar y celebrarlo como una victoria. La ilusión que embargaba a los progresistas ante la oportunidad que da el control de las dos cámaras legislativas y la Casa Blanca al Partido Demócrata para avanzar hacia el escurridizo bienestar se ha topado con una realidad: el partido de Roosevelt, Kennedy y Obama no es, ni de lejos, el partido de izquierdas con el que sueñan muchos.

Biden sigue negociando con sus propios correligionarios para sacar adelante el plan de 3,5 billones de dólares trazado por el senador de Vermont Bernie Sanders, un independiente que estuvo a punto de ganarle la presidencia. Más de uno lamentará que no lo hiciera.

Según las pistas que ha dado la Casa Blanca, el mandatario aceptará una ley mermada casi a la mitad para obtener el voto de los senadores más conservadores de su partido que, como los republicanos, dicen que la ley hipoteca el futuro del país. Según Biden, «no aumentará el déficit ni un céntimo» porque contempla nuevas fórmulas de recaudación para «pagarlo todo». Habrá un impuesto para los ricos que compense parte del nuevo gasto público, pero según la portavoz del Congreso, Nancy Pelosi, solo cubrirá el 10%. El resto se salvará con fórmulas más creativas por anunciar en las que trabaja la senadora Elizabeth Warren, otra de sus rivales electorales y una de las cinco congresistas que supervisó el rescate de la banca de 2008.

Algunos de los más duros opositores de la ley, como Joe Manchin, velan por los intereses de la industria del carbón, cuyas acciones han dejado a este senador de Virginia Occidental 4,5 millones de dólares en beneficios personales. Otros sirven a las farmacéuticas, a las automovilísticas y a un sinfín de intereses acostumbrados a invertir en cabildeo.

El domingo Biden invitó a Manchin y al líder del Senador Chuck Schumer a su casa de Delaware para resolver cara a cara las diferencias. Se desconoce la cifra a la que llegaron, pero se sabe que el presidente insistió en la necesidad de cerrar la negociación antes de que viaje a la cumbre de Glasgow, porque cree que «la credibilidad de Estados Unidos está en juego».

La ley de infraestructura será, como insistió este lunes en New Jersey, la mayor inversión en la historia del país, que permitirá modernizar carreteras, puentes, raíles, plantas energéticas, flotas automovilísticas, etc. Incluirá también importantes beneficios sociales como educación preescolar gratuita y bajas laborales, pero todo muy por debajo de lo propuesto.