Las matriculaciones recuperan fuerza pero siguen un 18% por debajo de las ventas precrisis

Las asociaciones reconocen que la fuerte inflación, la mayor incertidumbre económica y la crisis de los microchips están afectando tanto a la demanda como al volumen de entregas. Esta es la razón principal para que el dato acumulado del año se mantenga en negativo, pese a la mejora de los datos de agosto y septiembre.

Todos los canales cerraron al alza, con las ventas a empresas a la cabeza, creciendo un 19% en septiembre con 30.600 unidades vendidas. Le sigue el canal de particulares, que sube un 6% hasta las 30.314 matriculaciones. Las alquiladoras crecen un 18% en septiembre hasta las 6.300 unidades. Pero el dato acumulado vuelve a ser negativo: un 0,6% menos en el caso de los particulares y un 42% menos en los 'rent a car'. Eso sí, las empresas adquirieron un 5,6% más que en el mismo periodo del año pasado.

«Este es el segundo mes que las ventas suben pese al contexto de mercado a la baja y una coyuntura socioeconómica muy desfavorable. El sector continúa con la grave crisis de semiconductores que se ha convertido en un cuello de botella para la producción y aunque hay una demanda existente por parte de los usuarios, la escasez de componentes está condicionando que se pueda ver satisfecha plenamente», explica Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac.

Los buenos datos de septiembre se deben sobre todo a la evolución en las ventas de vehículos industriales, autobuses y autocares, que crecieron un 18,6% con 2.351 unidades vendidas. En el acumulado del año se han vendido un 12% más. Sin embargo, las ventas de vehículos ligeros retrocedieron un 3,6% en septiembre hasta las 9.571 unidades, y en el acumulado registraron una caída del 28%.

El mercado español estuvo dominado en septiembre por los modelos de energías alternativas, que coparon el 43,9% de las ventas, frente al 38% de cuota de los gasolina y al 18,1% de los diésel, al tiempo que entre enero y el mes pasado el 42,8% de la penetración correspondió a los modelos de gasolina, el 17,5% a los diésel y el 39,7% a los vehículos de otras tecnologías.