«El vehículo eléctrico es una realidad imparable e irreversible»

–¿Qué valoración hace de esta adjudicación?

–Implica que será una plataforma que permitirá desarrollar vehículos eléctricos con la tecnología más avanzada y también, lógicamente, con toda la conectividad que exigen los nuevos productos.

–Aún faltan por saber muchos detalles, como el grado de inversión, recursos económicos, impacto laboral...

–Eso es lo que hay que acabar de desarrollar a partir de ahora, cuáles serían los nuevos productos que irían en esta plataforma. Por otro lado, y en paralelo, que tenemos que ir trabajando en adaptar lo que son las necesidades laborales en un nuevo entorno cuando llegue la fabricación de vehículos eléctricos que, como sabemos, requieren una necesidad menor de mano de obra. Eso es algo común a la fabricación de cualquier vehículo eléctrico. Y vamos a tener que empezar ese camino de nuevas estructuras laborales.

–¿Por qué cree que Ford, una firma con sede en EEUU, ha elegido su fábrica en España y no en otros puntos de Europa?

–Se ha hecho un proceso de selección realmente muy profesional, centrado en los datos concretos de lo que aportaba cada fábrica. Y, ante ello, pues lógicamente estaban todos los temas laborales, todos los temas del entorno de la fábrica, todos los temas del rumbo futuro, del enfoque de los gobiernos locales y nacionales... En cualquier caso, creo que lo más importante ha sido no tanto las cuestiones políticas, sino que realmente ha sido una selección muy profesional de detalle. Y hemos sido afortunados de que al final, en toda esta comparativa de datos, pues hemos salido mejor que otros.

–Comenta el factor de la legislación laboral, con la flexibilidad conseguida estos últimos años en todo el sector. ¿Cómo ha influido en la visión exterior que se tiene de España?

–Efectivamente ha sido otro factor de elección. Hay una gran relación que tenemos con la fuerza laboral y a nivel sindical. Somos capaces de aceptar que no todo se puede ir incrementando siempre, que se puede llegar a un acuerdo que sea bueno para los trabajadores y bueno para la empresa. Yo creo que eso se ha conseguido históricamente en Valencia y una vez más también ha sido en esta ocasión.

–¿Cómo va a afectar a la plantilla?

–Hay que adaptarse, porque el coche eléctrico necesita menos mano de obra para fabricar por razones obvias frente a un modelo de combustión.Por eso ahora estamos iniciando el proceso de decidir conjuntamente con los sindicatos cómo hacer seguir ese camino.

–¿La llegada del coche eléctrico es ya imparable?

–Sí, imparable e irreversible. Vamos para allá. En el caso de Ford es una apuesta clarísima de a dónde queremos llegar pronto. A nivel de turismos en 2030 queremos solamente vender en Europa coches eléctricos;y en comerciales, estamos hablando de que dos tercios de los vehículos sean cero emisiones, con lo cual, en nuestro caso, en 2030 estamos bastante cerquita de ese objetivo.

–Incluso se anticipan al objetivo de la UE, fijado para 2035.

–Pensamos que es mejor no solamente para Ford y para el cliente, sino también por nuestra responsabilidad, para el planeta.

–Sin embargo, sigue habiendo mucha reticencia por parte de los clientes a adquirir un modelo eléctrico.

–Hay dos factores importantes. El más crítico es el de acelerar la implantación de puntos de recarga. Esa es hoy la gran prioridad, porque es un factor que retrae al comprar. Y el segundo asunto es el precio. Decisiones como las nuestras, donde vamos a poner toda la fuerza de la compañía en fabricar coches eléctricos, tiene que acabar siendo una manera de reducir costes lo más pronto posible.

–Cualquier movimiento en una fábrica como la de Valencia ejerce un efecto tractor en la economía de todo un territorio, sobre todo con los proveedores locales. ¿Son conscientes de la importancia de estas decisiones como la de Ford?

–Nosotros somos alrededor de 6.000 personas y lo que es el entorno directo alrededor de la fábrica pueden ser alrededor de 25.000. A partir de ahí, hay que tener en cuenta el peso que tenemos en las exportaciones de la Comunidad Valenciana o la participación en el Producto Interior Bruto, que es muy elevada. Por eso estamos muy contentos de mantener ese empuje tractor a a toda la economía valenciana, y lógicamente también a la española.