Iberia reconoce que realizarán ajustes de plantilla para adaptarse a la baja demanda

No solo será Iberia. La compañía española Vueling, también perteneciente al grupo IAG, deberá adaptar sus costes fijos, entre ellos el de la plantilla, al nuevo contexto. Y aunque Gallego no dio datos concreto de cómo será esta reducción, anunció que se abrirán negociaciones con los sindicatos para «garantizar la supervivencia de la empresa».

British Airways ya anunció hace unos días que prescindirá de 12.000 empleados, casi el 30% de su plantilla total. Además, Iberia y Vueling comunicaron el pasado viernes su petición de un crédito de 1.000 millones de euros avalados por el ICO con el objetivo de mantener el negocio.

«Veremos cuándo llegamos a una recuperación de la demanda, pero será largo y nuestra estimación marca el año 2023», reconoció el presidente de Iberia. Por el momento, la aerolínea ha aplicado un ERTE a su plantilla, que cuenta con 17.000 empleados, y Gallego abre la puerta a la negociación de recortes laborales tras el estado de alarma.

A nivel de grupo, la compañía ha cerrado el primer trimestre con pérdidas de 1.860 millones de euros, frente al beneficio de 135 millones del mismo periodo de 2019, según los resultados comunicados por IAG a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La crisis del coronavirus ha sido la razón fundamental de este desplome por el cierre de fronteras y la prohibición a viajar, pero también se ha sumado un cargo excepcional de 1.325 millones relacionado con las coberturas de combustible y tipos de cambio, informa la compañía.

En un comunicado, el actual consejero delegado del grupo, Willie Walsh, apunta a que la mayor parte de las pérdidas del trimestre se dieron en las dos últimas semanas, coincidiendo con el estallido de la crisis sanitaria en Europa.

Aunque aún es pronto para saber cuándo podrán volver a operar, IAG anunció que está planificando un «retorno» a sus operaciones en el mes de julio «como muy pronto», pero todo depende del levantamiento de las medidas de confinamiento de los distintos países y las restricciones a viajar entre ellos. La compañía está trabajando con varios organismos reguladores consideran que los cambios en la normativa permitirán una vuelta al servicio «de manera segura y organizada», añade Walsh.

Para reducir costes fijos, el grupo aéreo no solo está pensando en reducir plantilla en sus diferentes empresas, sino que está tomando medidas para flexibilizar su flota de aviones, muy superior a la demanda actual y que se prevé que exista en el próximo año. Por ello, IAG está negociando con los fabricantes de aviones más importantes (Airbus y Boeing) para aplazar la entrega aviones de 2020 a 2023. Además, el grupo ha renunciado a sus naves en alquiler tras la finalización del contrato

El actual presidente de Iberia, el español Luis Gallego, sucederá a Willie Walsh como consejero delegado (CEO) del grupo IAG el próximo 24 de septiembre, según confirmó la compañía a la CNMV. Y es que aunque su nombramiento estaba previsto para el 26 de marzo, la crisis del coronavirus hizo posponer los planes y aún no se conocía la fecha de su nombramiento.

Es posible que el grupo haga coincidir la fecha con los ascensos de Javier Sánchez Prieto como líder de Iberia y Marco Sansavini, para Vueling, cuyos nombres también estaban confirmados en el mes de marzo.

Uno de los anuncios de Gallego durante su comparecencia es que la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia «sigue teniendo sentido estratégico, es positiva para el 'hub' de Madrid y el acuerdo está en vigor». Todo después de que varias voces apuntaran a que el acuerdo estaba en punto muerto dada la debilidad de la compañía tras esta crisis. Sin embargo, Gallego no confirmó que la operación siga teniendo el valor de entonces, cuando en octubre se negoció la compra por 1.000 millones de euros.