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Borja González
Jerez de la Frontera
Domingo, 19 de julio 2020, 11:49
Es complicado hacer previsiones en una cilindrada tan igualada, por la falta de experiencia de sus pilotos y por el trabajo inconstante que suelen hacer en los entrenamientos. Muchas veces una vuelta rápida a última hora puede tapar un gris rendimiento y viceversa, no enseñar ... una buena labor. Esto deja carreras de difícil lectura, apretadas, en las que no se puede imponer un ritmo y en las que hay que ir con mucho tiento, no perder el paso y posicionarse bien en la última vuelta. Y esto es lo que hizo, otra vez, Arenas, un piloto que está poniendo un punto más de madurez este año. «Ha sido una carrera muy dura, por el calor», explicaba el pupilo de Jorge Martínez Aspar, que también ganó en Catar. «Esta mañana en el warm up hicimos un cambio, salí el último a pista y solo, y aunque en clasificación estaba atrás, sabía que estaba trabajando en mi ritmo para carrera». La clave que le ayudó a tener las cosas claras al final.
Suzuki intentó hacer buena la pole de salida, aunque pronto el grupo se compactó. A falta de 13 vueltas tenía hasta 17 unidades, incluido Sergio García, que partiendo trigésimo primero ascendió hasta casi rozar a los diez primeros, aunque después fue sancionado y su remontada quedó en nada. En cualquier caso, un salto que ejemplifica lo abierta que es Moto3. «Para la última vuelta sabía que podía pelear por un podio, Arbolino estaba frenando muy bien, pero me he dado cuenta de que McPhee iba embalado, así que he esperado a que se pasase para poder entrar yo, y eso hice». Un último giro en el que aprovechó el error de McPhee para salir primero de la última curva y firmar el triunfo por delante de Ogura, tercero en Catar, y de Arbolino, uno de los teóricos hombres fuertes de una categoría que deja poco espacio a la teoría.
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